氫氣不含碳，燃燒后不會產(chǎn)生二氧化碳。氫可從可再生資源（例如、太陽能風(fēng)）中獲得，被認為是一種理想型的清潔能源。當氫用作內(nèi)燃機的燃料時，容易實現(xiàn)稀薄燃燒，排放較少的污染物，并且具有高的熱效率。

氫是清潔燃料之一，燃燒產(chǎn)物主要是水，其次是在空氣燃燒中形成的少量NOX，對空氣幾乎沒有污染。氫燃料發(fā)動機的研究經(jīng)歷了曲折的發(fā)展過程。自1930年代以來，研究工作已經(jīng)開始，但進展甚微，1970年代的石油危機再次喚醒了各國，氫燃料再次成為人們關(guān)注的焦點。

盡管氫燃料發(fā)動機的推廣和應(yīng)用還需要解決一系列技術(shù)問題，一些大型汽車公司已經(jīng)開發(fā)了自己的氫氣發(fā)動機。例如需要找到一種**有效的方法來在汽車上儲存和運輸氫；需要找到一種大規(guī)模生產(chǎn)廉價氫的方法；以及需要解決氫燃料供應(yīng)系統(tǒng)的問題。但是從長期和發(fā)展的角度來看，氫發(fā)動機前路還是一片光明的。

氫發(fā)動機的工作原理是使用液態(tài)氫產(chǎn)生氣化反應(yīng)，一般使用氫和汽油兩種燃料。氫發(fā)動機可以通過空燃比的濃度來調(diào)節(jié)動力輸出，而不需要節(jié)流閥。由于在燃油泵中沒有流量損失，因此提高了發(fā)動機的整體效率，并且稀薄燃料高效率也發(fā)揮了作用。

但以氫氣發(fā)動機為電池的車不可能完全取代汽車，主要是因為電池的壽命遠短于發(fā)動機壽命，而且電動車的連續(xù)行駛里程受到配備電池數(shù)量的限制，一般，電動車裝用近百公斤的電池，續(xù)行駛里程也僅 200 km 左右。尤其是對于數(shù)量巨大的在用汽車，不可能將其發(fā)動機全報廢而改用電動機驅(qū)動。

另外由于氫氣燃料本身無色無味，并且具有較低的燃點，在車上氫氣的使用就顯得至關(guān)重要。為保障氫燃料電池車的氫氣供給和實現(xiàn)氫氣泄漏報警，深圳三達特建議使用DDS氫氣傳感器來監(jiān)測氫氣泄漏。